11月7日643元/吨，11月14日641元/吨，11月21日，641元/吨，11月28日640元/吨。环渤海动力煤价在短期企稳后再次出现下跌。与此同时，受下游需求量减弱影响，环渤海四港煤炭库存再次回升。

作为国内煤炭市场风向标，环渤海港口煤炭库存回升、价格震荡下跌表明经济基本面对煤炭需求的拉动力度还未企稳。业内人士预计，2013年中期以前煤炭需求不会明显回暖，而且长期来看，随着经济转型、清洁能源加速发展，煤炭需求将持续放缓，供给过剩将逐步成为现实，行业盈利将持续承压。

28日环渤海动力煤价格指数报收640元/吨，较前一期下跌1元/吨。这是该指数在继前两周分别呈现下降、走平之后，本周再度走低，进入震荡整理阶段。其中，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平较上周下跌5元/吨至635元/吨，比“电煤”最高限价水平低165元/吨。

与此同时，沿海煤炭航运也陷入震荡不稳的局面。据海运煤炭运价指数O CFI发布的航运数据显示，过去的一周沿海煤运市场虽整体仍现上涨，但涨幅收窄。其中，11月27与11月20日相比，秦皇岛至上海航线4万至5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至26.6元/吨；秦皇岛至广州航线5万至6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至36.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2万至3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.2元/吨至33.1元/吨。

煤炭行业专家李学刚分析认为，有利因素和消极因素共同存在、相互作用成为近期环渤海地区动力煤市场的主要特点，也是该地区市场动力煤价格“上下两难”的主要原因。一方面，经济形势的好转、水电的退潮、冬季取暖用电用煤的增加等，使得电煤日耗持续回升、电煤库存逐步回落，缓解了市场动力煤价格的下行压力；另一方面，回升势头偏弱的电煤消费状况、依然偏高的电煤库存水平，继续影响着消费企业的煤炭采购热情。